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西双版纳机场要改扩建了,高清设计图曝光!
西双版纳机场定位为国内干线机场、旅游机场和国际口岸机场,是通往南亚次大陆通道上重要的航空基地,具有战略意义的边境口岸国际机场。现有4D等级跑道一条,航站楼两座,共4.3万平方米,其中T1为国际航站楼,T2为国内航站楼。

初期建设工程

西双版纳嘎洒国际机场初期建设工程于1987年12月1日动工,1990年4月6日竣工。工程总投资4200万元。飞行区等级为4C级,设计目标为到2010年旅客吞吐量15万人次;总建筑面积3931平方米,进出港联检厅1800平方米, 设计规模为起降波音737以下类型飞机,配有Ι类灯仪表着陆系统及夜航灯光设备。

以往改扩建设工程

西双版纳嘎洒国际机场改扩建工程于2010年9月开始动工,2012年11月26日正式启用。工程总投资9.87亿元。按4D类等级机场建设,新建3.3万平方米国内航站楼、5.96万平方米停机坪,新增机位8个。小时跑道高峰起降量13架次,地面运行每小时24架次,高峰小时旅客流量可以保障2400人;有18个停机位供飞机停场使用 。

近期到2025年,预计机场年旅客吞吐量将达到1000万人次、货邮吞吐量达到3万吨,需要扩建7.6万平方米的T3航站楼一座,近机位总数达到34个,远机位4个。

远期到2045年,预计机场年旅客吞吐量将达到1800万人次、货邮吞吐量达到5.4万吨,需要再建8万平方米T4航站楼一座,近机位总数达到53个,远机位10个。

根据总规,到2025年T1继续用作国际楼,T2T3为国内楼。到2045年,新建T4国内国际楼,拆除T1航站楼,T2,T3,T4组成航站楼群进行使用。

T2T3连廊间可供两座航站楼混用的近机位;T4航站楼还可以通过增加指廊的方式,将远机位变成近机位,为未来国际的发展留有余量。

旅客安检后至最远登机口距离约450米,沿途设置功能多样、服务半径合理的旅客服务设施,让旅客真正拥有宾至如归的旅行体验。

连接高铁站西广场的地下通道内设置商业区,同旅客等候网约车的区域结合起来,有效促进商业繁荣。

航站楼造型从西双版纳的自然地域、民族文化中汲取灵感,极具地域文化标示性。轻盈飘扬的飞檐,如同振翅的孔雀,翩翩起舞。

新航站楼陆侧设计了多个绿色公园,配搭西双版纳特有的热带雨林植物,形成绿意环抱的候机环境。

图文来源:触摸版纳/如有侵权请联系删除

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