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香丽高速今年通车!虎跳峡金沙江特大桥今日合龙,创下世界之最
香丽高速公路虎跳峡金沙江特大桥于今天合龙,这是世界最大跨度非对称独塔单跨地锚式悬索桥。而该特大桥的顺利合龙,也为香丽高速实现全线通车奠定了坚实的基础。

据悉,香丽高速公路通车后,从丽江到香格里拉将由原来的4个多小时车程缩短为2个小时左右,将节省一半的时间。

大桥横跨哈巴和玉龙两座雪山,全长1017米

今日上午10时,随着最后一节钢桁梁架设完毕,由云南建投集团投资建设、中铁大桥局承建的世界最大跨度独塔单跨地锚式悬索桥——香丽高速公路虎跳峡金沙江特大桥顺利合龙,标志着大桥主体结构全部完工,为2020年香格里拉至丽江高速公路全线通车奠定了坚实基础。

虎跳峡金沙江特大桥全长1017米,主桥为766米独塔单跨地锚式悬索桥。

大桥横跨哈巴和玉龙两座雪山,穿越金沙江峡谷,生态环境脆弱,处于高地震烈度地带。

两岸地势陡峭,大桥距江面260米,工程地质条件极为复杂,是香丽高速公路技术要求最高、施工难度最大的重点控制性工程。

为应对复杂的工程环境,大桥香格里拉岸采用隧道式锚碇,丽江岸采用扩大基础重力式锚碇,主桥共设置59节钢桁梁,标准节段长11.5米,吊装重量96.8吨,总重5718吨。

主桥钢桁梁架设于2019年9月7日正式启动,自开工建设以来,云南建投克服重重困难,历经128天的吊装作业,顺利完成全部钢桁梁吊装工程,计划于春节后启动桥面板安装工程。

香丽高速公路创下“两个世界第一”

香丽高速公路的建设创下了“两个世界第一”:

一是今天合龙的虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥,为同类桥型跨度世界第一,滚轴式复合索鞍在国内大跨度悬索桥首次使用。

大桥为独塔单跨地锚式悬索桥,主跨766m,丽江岸锚碇采用重力式锚,香格里拉岸采用隧道锚,主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重8000余吨,相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量,该桥建成后将为同类桥型跨度世界第一。

首创世界上最大直径(130mm)悬索桥高强钢拉杆锚固系统成套技术、滚轴式复合索鞍成套技术、山区大截面矩形抗滑桩旋挖成孔技术,它的建设将为国内乃至世界悬索桥施工积累宝贵的经验。

二是虎跳峡地下互通为国内高速公路第一次采用,解决了“世界级”难题,建成后的虎跳峡地下立交实现了“桥、隧、地下互通”相连。

该地下互通为避开已经探明的不良地质带而设置,设1座主线隧道,3座匝道隧道,其中主线彪水岩隧道最大断面为5车道,宽度达27.64米,解决了“世界级”难题,建成后的虎跳峡地下立交实现了“桥、隧、地下互通”相连。

云南省藏区第一条高速公路,全长140.305公里

香丽高速公路项目是国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路组成路段,是国家支持藏区经济社会发展的重要支撑项目,是云南省藏区第一条高速公路、云南省海拔最高的高速公路,也是云南省第一条以PPP模式投资建设的高速公路项目。

该高速起于香格里拉市以南益松村,止于大丽高速白汉场互通,全长140.305公里,全线桥梁120座、隧道26座,处于高海拔、高差大、高地震烈度的“三高”地段。地形复杂、地质复杂、生态环境脆弱、工程极为艰巨。

公路全线建成后,对完善国家和云南省高速公路网,改善区域交通出行条件,加强滇西北旅游资源联动开发和构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈,促进区域经济社会发展,加强民族团结,助力丽江和迪庆打好脱贫攻坚战,助推云南藏区实现高质量跨越式发展和建成小康社会具有重要意义。

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